近20年来，我国基础设施建设飞速发展，建设规模和体量不断升高，建筑施工行业，尤其是吊装带、吊索具施工安全形势较为严峻，国家和行业颁布制定了一系列相关规章制度，一定程度上扭转了建筑施工安全生产不利的局面。 安全应急管理是吊装带施工安全管理系统预防事故和科学有效处理事故的应急机制，包含应急预案、应急演练、应急队伍建设、应急物资储备等方面，以及针对预防不同事故的处理措施。开展应急演练，检验、评估、完善应急管理体系，可切实提高预防、控制事故的能力，有效指挥科学协调安全生产应急救援工作，减少人员伤亡、财产损失、社会影响。 安全文化建设安全文化是安全管理的层级，是企业安全管理

船舶工业是为国际航运和海洋资源开发提供主要装备的战略性产业,同时也是保障国家安全和维护海洋权益的重要基础。吊装是船舶建造的重要环节,也是船舶建造各项计划制定的依据,其计划制定的好坏直接影响船舶建造的周期和质量。 通过研究表明船体结构吊装作业主要有以下特点被吊物即被吊分段质量大、体积大。 在吊装过程中涉及到很多的分段和总体其质量和体积都很大‚占用场地空间较多‚对吊机起吊能力要求很高‚同时需要有大量的辅助设备协助才能顺利完成吊装作业。吊装区域工作密集。 船体分段的吊装都需要在制定船台上或船坞内进行‚船台或船坞在分段吊运的同时还进行分段的运输、焊接以及资源的运送等诸多工作同

通常我们看到的吊装带是一种颜色，白色是白色，蓝色是蓝色，从上到下把它染成颜色，颜色的使用是不背诵的，主要用于区分产品吨位。但有一种吊装带是很不寻常的，它是两种颜色混合在一起的，这是什么原因？ 首先要了解双眼柔性吊装带是由双眼柔性吊装带制成柔性环吊装带，然后在带体上增加保护套后再制成双眼柔性吊装带。至于保护性的颜色，可以改变。 在生产之初，双眼柔性吊装带的颜色是一样的，但后来在使用过程中，客户反馈发现，如果吊环眼的颜色和吊装带体的颜色是一样的，很容易发生吊环眼部分被吊物拉开的情况，因为颜色一样，很容易混淆视觉。而重要的是，当你购买一个产品时，产品的规格和型号会在标

众所周知，国家标准的吊装带是根据颜色来区分吨位的。紫色代表一吨，绿色代表两吨，黄色代表三吨，灰色代表四吨，红色代表五吨，橙色代表十吨。这是考虑到吊装带在长时间使用后，上面的标志可能会磨损，用户可以根据颜色知道载重吨位，避免超载。 但是，有一种吊装带的颜色没有提到以上，那就是白色吊装带。这是因为白色吊装带和彩色吊装带的原材料不同，所以吨位不能用颜色区分。 彩色吊装带采用高强度涤纶长丝纱，延展性好，白色吊装带采用聚丙烯纤维，所以彩色吊装带的一般安全系数为5:1、6:1，彩色吊装带只能达到4:1，所以质量差得多，只能达到10吨的载荷。这种白色吊装带的质量与其颜色相比要逊

合成纤维吊装带简称吊装带，由聚酰胺、聚酯、聚丙烯合成纤维材料制成。可分为扁平吊装带和圆形吊装带，两端可为皮带扣，多用途吊装带为扁平吊装带。扁平吊装带是一种柔性吊装带，由带或不带端部配件的缝合织带部件组成，用于将负载连接到起重机的吊钩或其他起重设备上。圆形吊装带是由平行排列的多股无极集束强力纱组成的封闭承载芯。多股集束强力纱线起到承托作用，由外部编织的保护套包裹。该保护套仅起保护作用，无轴承作用，延长了吊装带的使用寿命。 吊装带的特点是：（1）保护吊物，使其表面不受损伤；（2）在使用过程中有减震、不腐蚀、不导电，在易燃易爆的环境中不产生火花；（3）金属吊带重量只有20%，

1、吊装带表面磨损。在正常使用中，表面纤维可能被擦伤。这些是正常磨损，对吊索的性能影响很小。但这种效果会改变，所以继续使用，应该会减少一些负荷。所有严重的擦伤，特别是边缘的擦伤，都应该认真对待。局部磨损不同于一般磨损，它可能是由于提升带被迫拉直时锋利的切边造成的，并可能导致承载力降低。 2、吊装带切割。横向或纵向切割，机织边切割或损坏，缝合或环形切割。 3、起重吊装带被化学腐蚀。化学腐蚀会导致提升带局部弱化或织带材料软化，表现为表面纤维脱落或擦掉。 4、吊装带受热或摩擦损坏。纤维材料外观光滑，在极端情况下可能会融合在一起。 5、吊装带端部附件损

吊装作业最重要的一步就是确定吊装物体的重量确定吊装带重心。获取吊装物体重量数据方法就是制造商提供的数据，如果没有信息，那么就必须用其它方法来确定重量，例如实际称重或计算。 1、为了安全吊装，操作前必须要知道吊装带重心在哪里，以准确的平衡载重。如果重物是从重心的正上方吊装的，移动就最方便并且不会倾斜。 2、一个物体的重量是围绕重心点均匀分布的，在吊装期间，这一点应保证在吊装带吊钩的正下方。 3、当重物离开地面时倾斜了，说明吊钩和重心的连线没有在通过重心的垂线上。 4、如果倾斜度大于5度，应该放低并重新配置。 5、如

随着产品外观质量要求的提高，主要吊装用具钢丝绳在吊装中很难保证产品零部件表面不划伤。吊点没有痕迹。研发一种高强度、延伸率小的非金属材料吊具替代钢丝绳势在必行。5O年前西方发达国家研制出非金属材料吊装用具——合成纤维型吊装带，抗拉强度和延伸率接近或达到钢丝绳的性能，吊装时不会产生划伤和吊装痕迹。保证了产品的精度要求和外观质量。合成纤维型吊装带的发展迅猛。从原来起吊几百公斤到现在上百吨的大型零部件。起吊重量越来越重。 合成纤维型吊装带(以下简称吊装带)采用高强度聚酯、聚丙烯或聚酰胺工业长丝为原料，经工业织机织成。涤纶工业长丝的各项质量指标均高于聚丙烯和聚酰胺但成本高。为了保证产

在日常操作过程中，吊装带的验收及使用前的检查应符合J B／T 8521.2-2007 《编织吊索：一般用途合成纤维圆形吊装带》相关安全要求。 （一）承载芯。承载芯应由一束或多束母材相同的丝束缠绕而成(丝束的最小缠绕圈数为11圈)，丝束在末端连接形成无极束。各丝束缠绕方式应相同，确保均匀承载。任一搭接接头至少相隔四圈丝束，在每一接头处多缠一圈作为补偿。 （二）封套。封套应由母材相同的纤维丝编织而成，纤维丝材料与承载芯相同。封套的半成品封套两端交叠，缝在一起。在切割时，应保证封套的两端纤维不松散。若采用熔断法下料，确保不影响承载芯强度。对封套材料进行处理，形成封

要保证大型起重吊装安全技术能良好应用的前提，必须做好起重机械、吊装带、吊索具的管理工作，优化吊装施工系统体系和安全管理制度。大型起重吊装应以安全为主，在技术应用中应从多方面入手，把握吊装技术施工要点，制定防护措施。在实际的应用中工作人员也可充分发掘起重吊装的不足和存在的隐患，制定出对应的解决措施，促进起重吊装技术的安全应用。 吊装施工系统体系的优化可确保内部操作模块（程序）的协调性，从而达到减少安全事故的目的。吊装施工系统体系包括：管理程序、起重程序、技术程序、检修程序、操作程序等。领导人员需要加大对吊装施工系统体系优化的重视度，逐步健全大型起重机安全监控系统，通过所有参与人员的努